Автомобильная промышленность Румынии

12.09.2025 • Издатель: Marketpublishers

В эпоху коммунизма Румыния была одним из крупнейших производителей автомобилей в Центральной и Восточной Европе. После распада СССР в 1989 году такие производители, как ARO и Oltcit, были приватизированы и обанкротились. Тем не менее, отрасль по-прежнему вносит значительный вклад в ВВП и создание рабочих мест. После сложных 2020 и 2021 годов румынская автомобильная промышленность зафиксировала в 2023 году самый высокий доход — около 33 миллиардов евро.

Движущая сила экономики Румынии

Отрасль играет ключевую роль как во внутреннем спросе, так и в экспорте. Одним из способов оценить эту роль является количество используемых легковых автомобилей. В период с 2015 по 2023 год количество автомобилей на дорогах Румынии неуклонно росло с примерно 5,1 миллиона до более чем 8,1 миллиона. Этот рост отражает рост уровня жизни и спроса на транспортные услуги.

Не менее важна чистая прибыль, получаемая автомобильной промышленностью. В 2023 году сектор зафиксировал общую прибыль в размере около 582 миллионов евро, что почти на 20 процентов больше, чем в предыдущем году. Самой прибыльной отраслью стали автомобильные запчасти и аксессуары с почти 170 миллионами евро, за которыми следует электроника с более чем 161 миллионом евро.

Экспорт ещё раз подчёркивает важность сектора. Румыния стала конкурентоспособным экспортёром автомобилей: стоимость экспорта выросла с менее 10 миллиардов долларов США в 2016 году до более чем 17,3 миллиарда долларов США в 2024 году. Эти цифры показывают, как отрасль укрепляет торговлю и глобальную интеграцию.

RABLA в обратном направлении

Переход к более экологичной мобильности в Румынии остаётся хрупким, поскольку доминирование традиционных видов топлива продолжает затмевать новые технологии. В 2024 году бензиновые автомобили по-прежнему составляли 53,7 процента легкового автопарка, в то время как дизельные — 40,9 процента. Напротив, доля электромобилей и подключаемых гибридов в общей сложности составила всего 0,7% от общего числа, что значительно ниже среднего показателя по ЕС в 4,1%. Это свидетельствует о зависимости Румынии от двигателей внутреннего сгорания и медленном переходе к более экологичному транспорту.

Этот хрупкий прогресс был прерван в 2025 году, когда правительство приостановило действие RABLA. Решение, принятое в последнюю минуту, подорвало доверие и отбило желание покупать электромобили. В первой половине 2025 года по всей стране было продано всего 3189 электромобилей, лидируя среди которых была Dacia Spring с 1159 единицами. Тем не менее, это на 44,9% меньше, чем в 2024 году, что подчеркивает влияние политической неопределенности.

Тем временем рынок подержанных автомобилей процветал. За первые семь месяцев 2025 года в Румынии было впервые зарегистрировано более 200 000 подержанных автомобилей, что на 9,5% больше, чем в 2024 году. Только в июле было зарегистрировано 36 234 автомобиля, что на 16% больше, чем годом ранее. Большая часть импорта приходилась на старые автомобили, что объясняет, почему средний возраст автомобилей в Румынии составляет 15,4 года — третий по величине показатель в ЕС и значительно превышает средний европейский показатель (12,5 лет). Для отраслевых экспертов эта тенденция иллюстрирует, как непоследовательная политика, особенно в отношении программы RABLA, подрывает как модернизацию национального автопарка, так и выполнение Румынией своих обязательств по борьбе с изменением климата в Европе. Однако при стабильной политике и инвестициях у Румынии есть шанс стать конкурентоспособным игроком на пути к экологически чистой мобильности в Европе.

Подробный анализ румынской автомобильной индустрии можно найти на нашем сайте в отчёте «Автомобильная промышленность Румынии: бизнес отчет 2025».

КОНТАКТЫ  

The Market Publishers, Ltd.
Наталия Астер
Тел: +7 (495) 9692718
[email protected]
MarketPublishers.ru