Мировая индустрия морских перевозок

05.03.2026 • Издатель: Marketpublishers

Морские перевозки являются неотъемлемой частью цепочки поставок для большинства отраслей, что делает их основой мировой торговли. Объём морской торговли демонстрирует тенденцию к росту с 1990 года. В период с 1990 по 2024 год объём грузов, перевозимых судами, увеличился более чем втрое, с четырёх до почти 13 миллиардов тонн. Наряду с ростом морской торговли увеличивается и вместимость мирового торгового флота. В период с 2013 по 2025 год вместимость мирового торгового флота выросла примерно на 67 процентов, достигнув более 2,4 миллиона тонн дедвейта в 2025 году.

Китай как лидер судостроения

Многие из новейших судов, пополняющих мировой торговый флот, сейчас строятся в Китае. Помимо того, что в Китае находятся самые загруженные контейнерные порты в мире, с 2010 года он также является мировым лидером в судостроении, экспортируя в основном балкеры, нефтяные танкеры и контейнеровозы. Объемы заказов китайских судостроителей резко возросли, увеличившись почти втрое в период с 2020 по 2024 год. При этом утилизация судов по-прежнему сосредоточена в основном в Индии и Бангладеш, на долю которых в 2025 году приходилось более 60 процентов всех коммерческих судов, подлежащих разборке в мире.

Геополитическая неопределенность создает проблемы

Как основа глобальных цепочек поставок, морские перевозки крайне уязвимы к экономическому и геополитическому давлению. По состоянию на начало 2026 года объемы перевозок через Суэцкий канал оставались значительно ниже уровня 2023 года из-за нападений на суда в Красном море. Вместо этого, судоходные флоты были в основном перенаправлены в обход мыса Доброй Надежды, где объем торговли увеличился примерно на 100 процентов в период с января 2023 года по январь 2026 года. Это стало одним из факторов, приведших к рекордно высоким ставкам контейнерных перевозок в 2024 году, превысившим порог в 6000 долларов США. С тех пор ставки приблизились к уровням начала 2023 года, но цены остаются изменчивыми.

Если напряженность на Ближнем Востоке спадет, судоходные маршруты могут вернуться к Суэцкому каналу, что сократит расстояния транспортировки и потенциально снизит спрос на морские перевозки. Кроме того, торговая напряженность между Соединенными Штатами и их торговыми партнерами создает волатильность в мировой торговле, что усиливает неопределенность перспектив для мировой судоходной отрасли.

Исследования по теме:

• Транспортная индустрия Российской Федерации: бизнес отчет 2026
• Транспортная индустрия Китая: бизнес отчет 2026
• Транспортная индустрия Соединенных Штатов Америки: бизнес отчет 2026
• Транспортная индустрия Объединенных Арабских Эмиратов: бизнес отчет 2026

КОНТАКТЫ  

The Market Publishers, Ltd.
Наталия Астер
+7 (495) 191-97-81
[email protected]
MarketPublishers.ru